3.5汽车板产品开发流程再造3.5.1建立新的流程模型旧的流程模型过于简单，只考虑商品的报价，中标及制造供货环节。其执行标准不统一，双方各持自身的标准记性。并且，在此过程中需要双方共同确认的环节无流程依照进行，只是各自完成各自的基本工作。将所有问题和遗留直接积压到到开始供货时凸显和爆发。此流程下，造成了供货阶段的风险剧增。在供货阶段开始前，产品是否符合使用方的需求，产品标准，产品检验标准等一系列的技术问题没有得到确认；并且因为汽车板加工工艺的特殊性以及零件发包的特殊性，其用于汽车板制造的重要设备模具物权属于整车制造企业，而实际使用确是由加工中心进行使用，其模具与加工中心现场环境、开卷落料设备及其他条件的符合度，以及落料模具本身设计的完善等，都会成为双方问题冲突的关键因素，从而影响最终供货。按照旧的流程，汽车板作为一宗正常加工商品，在整车制造企业完成其车型设计后,通过招标一一CNC加工中心投标一一选择供应商一试生产一一量产，这样一个简单的模式完成了整个开发过程。没有考虑汽车板加工的特殊性以及汽车板产品的品质要求问题，只是完成了商品的交易过程。汽车板作为一种有着特定产品品质技术要求的商品，不能简单按照这样的过程进行。在综合了双方的技术要求的前提下，以时间作为节点，更新制定了，在开发周期内的技术对接工作：1)作为汽车板产品开发中的一个重要环节，冲压落料模具的设计及相关问题，穿插于整个开发过程中。整车厂开放了部分模具设计及跟进工作，以自身为主导，加工中心配合进行的模式，充分利用项目前期的生产负荷小的特点，细化试生产过程。积极吸收精工加工中心在模具设计制造上的经验，给予其提供便利于冲压部品制造的设计优化。在此部分里，整车制造企业通过部分的技术共享，对自身产品的进一步优化得到了重要的提升。利用加工中心的优势，在设计及验收阶段管控大量问题，避免后续问题掩藏的突然爆发。2)扁平化的交流方式推行。按照汽车制造企业不断推进的质量从质量、价格、供货、研发、服务等各方面进行的评价模式，为了达成这一目标，交流显得尤为重要。打破旧的流程方式，双方只有商务一个窗口，所有信息必须通过一个紧缩的‘瓶口’流通的，大幅降低了沟通效率，也抬高了时间成本损耗。3)在这样的模式下，如同瓶口般的采购及业务部门如同传话筒，对双方各自部门的需求信息进行传递。传递及解决时效得不到保障，而且容易出现信息传递性的误差。双方都将各自所需求部门的对应窗口负责人进行互相交底，制作应对联络机制，极大增加效率，并且提升了供应商的服务质量。4)数控加工中心将根据客户阶段性的需求，制定对应的交流及应对机制。从会议上，增加产品开发阶段的项目会，双方各自指定对应项目经理，按照项目月报的形式，通告各自的问题和协调事项。对于难以处理的问题，双方展开专题会议，邀请各自领导参与对解决方案的确认。避免问题的隐藏以及临近量产阶段的爆发，所造成的零件质量不高及量产阶段的产品供货相关的问题。对于CNC加工中心 >而言，这也是进一步把握客户动态的重要方法。充分了解客户工艺要求及各项制度，捕捉客户现场的变化点，转化为产品制造生产的技术改进方案。从短期角度出发，增加了客户现场的确认及交流工作机制，但从长远角度出发，可以减少产品上线后的不断爆发的质量问题，降低质量成本。本文采摘自“H加工中心汽车板产品开发流程改善研究”，因为编辑困难导致有些函数、表格、图片、内容无法显示，有需要者可以在网络中查找wnsr888手机版相关的文章！本文由海天精工整理发表文章均来自网络仅供学习参考，转载请注明！
- wnsr888手机版相关的文章
- 发表留言
-
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。