CNC加工中心在产品开发结束后量产阶段问题
目前，CNC加工中心的体系管理，以汽车制造业的TS16949,IS09000等标准体系组成。但是，因为没有从未涉及到此类整车制造企业工序外包的工作，所以是缺失对应流程体系对整个项目开发过程进行管理和控制的。目前，CNC加工中心对产品开发流程以接受客户试做订单作为开始阶段，以客户进入量产阶段作为结束阶段。在这个管控中，仅仅是以单纯的材料交付作为区分开发阶段与量产供货阶段的区别。在单纯的以交付状态作为节点这种模式下，往往会造成开发阶段发生的问题未得到解决，持续进入到量产过程。因为开发阶段和量产并没有在流程上，工作性质和工作范围上进行区分。只是作为新部件，投入一些试生产时间，在其他方面，如商务，技术,交付等没有特别的区分开。而开发阶段都是小批量供货，没有考虑过多的量产阶段的问题，会导致量产大批量供货下，应对客户需求，JIT及时率，及产品的质量稳定性，保障措施等没有得到提前的预防，在此阶段，也容易产生各种问题。特别是影响双方生产效率，生产品质的问题。而且，基于这样一个先订框架，然后慢慢磨合要求的套路，前期诸多问题并未得到解决，量产所需技术要求也未完全达成，在双方都还未得到充分确认后续处理措施的情况下，一边忙于供货，一边实施改善，来解决开发阶段就存在的问题。[8]而量产过程的生产需求大，生产批次也相对较大。为了解决问题进行测试供货产品，往往会导致大批量未达到最新要求的产品产生。这些产品，无论是由整车制造企业让步接收，还是由加工中心进行返工处理，都会带来双方额外的质量成本损失。这些损失是没有意义的，但却受到在开发阶段未对产品进行全面的评估评价，技术介入开发这样的现状所限制。开发阶段没有问题的预评估和预防，都是依靠实际制造过程中发现问题，再来解决的滞后的手段进行。2.4本章小结本章主要对加工中心与整车制造企业间的汽车板开发流程现状及问题进行了简要描述及分析。以本文研究对象为例，CNC加工中心现有的产品发开流程缺失的情况下，在给整车制造企业进行从开发到量产的整套服务流程中，根本没有起到产品开发阶段应有的效果。基于整车制造企业对自身技术秘密的保护，从而导致开发流程缺失，在实际的过程中。一边是数控加工中心无法获取应有的信息资源来协助整车制造企业完成产品开发过程，造成了自身在试生产过程向量产过程切换中，会造成的各种产品质量不足而产生的各项成本损失，导致开发使用成本过高，影响整个业务的利润大幅降低。而对于整车制造企业而言，存在未解决的设备问题及质量问题进入量产阶段，对其整车制造风险压力不言而喻，并且，由于过多压缩了供应商的利润空间，也是对整个供应链的损害，会导致整个供应链发展能力减弱。而整车制造企业的竞争，归根结底是供应链的竞争，过多损害供应商的利益，导致其发展艰危，反过来是会影响到整车制造企业自身的。本文采摘自“H加工中心汽车板产品开发流程改善研究”，因为编辑困难导致有些函数、表格、图片、内容无法显示，有需要者可以在网络中查找wnsr888手机版相关的文章！本文由海天精工整理发表文章均来自网络仅供学习参考，转载请注明！