谈谈对Pro/ENGINEER 圆柱齿轮减速器的分析和设计(二)
三 项目（一）项目要求及软件选用本项目以一级圆柱齿轮减速器作为研究对象，根据文献[1]通过运动分析 力学分析等，计算得出的结构性能参数列入表 1- 1，其结构简图如图1- 1所示减速器主要由主动齿轮轴系 从动齿轮轴系 机座及其附件等组成由于小齿轮分度圆直径与主动轴直径相差不大，把小齿轮与轴制成一体，即齿轮轴 大齿轮则与从动轴分开制造减速器机体采用卧式，沿轴心线水平剖分，上部为机盖，下部为机座，二者用螺栓联成一体 机盖上布置有机玻璃观察孔，机座上设置油标，采用浸浴飞溅润滑方式减速器实体造型建模设计,选用具有实体特征造型功能 参数化 单一数据库的Pro/Engineer Wildfire3.0（二）项目实施1.减速器零件造型计划通常将减速器的零件分为五类，如图1- 2所示 在进行零件计划时，可按零件的不一样类型进行分类计划 在这些零件中，可根据计划理论的需求分先后顺序进行计划；而关于标准件类，通常可用体系供给的标准件库 计划时，首先进行零件构造分析，其次策划在Pro/E体系中进行零件建模时使用特征的计划，然后再进行详细的零件造型计划（1）箱体类零件的外型设计箱体类零件由箱座 箱盖构成，是减速器中重要的零件，其构造较为杂乱，精度需求高；安装后作为容器，常常用于装置传动轴齿轮，是传动零件的基座，应具有满足的强度和刚度，为了添加箱体的刚度，可在箱体上轴承座孔邻近做出加强筋，加强筋一同添加了散热面积，一同需求装有润滑液 观察窗等为了便于轴系部件的装置和拆卸，箱体一般做成沿轴心线水平剖分式 箱座和箱盖用螺栓联接，轴承座邻近的螺栓应尽量靠近轴承孔，以进步联接刚度 应合理安顿螺栓方位，并留意留出扳手空间为确保箱座和箱盖的彼此方位准确性，选用圆锥销定位 为防止润滑油沿接合面向外渗漏，箱座和箱盖应紧密配合 为确保减速器安顿在基座上的稳定性并尽可能削减箱体底座平面的机械加工面积，箱座底面处做出凸台因为箱体构造杂乱，形成其特征的方法许多 考虑到箱座 箱盖是一个壳体构造，而且它们沿安装触摸面的概括构造 尺度一样，所以能够将它们放在一同作为全体来规划，完成后沿安装面用平面切开后即得到上 下箱体，这样规划既简略 便利又能确保后续的安装顺利进行依据以上分析，箱体零件外型规划的次序为：构造箱体主体；发生凸缘 底座特征；构建轴承座特征；构建加强筋 窥探方孔 油尺孔特征；树立螺纹孔 倒角特征；分割箱体得到箱座 箱盖如图1- 3及图1- 4所示（2）轴类零件的造型设计轴的造型设计较为简单, 直接可用实体旋转造型方式形成，下面仅介绍一个轴的造型设计过程首先进人建立实体文件的环境，建立默认的基准面体系，进人草图状态，绘制旋转剖面，设定旋转角度为 360 ，生成轴实体特征 再切除实体产生键槽特征及小端的螺纹孔及顶尖孔，此时即完成如图1- 5所示的轴（3）轮类零件的造型设计轮类零件分为两种，一种是齿轮，另一个是带轮 如果系统含有标准件 通用件库 则直接调用此库即可；如果没有，则要进行造型设计 对于带轮的造型设计较为简单，而齿轮比较复杂，下面以齿轮为例，介绍造型设计过程由于齿轮面是一个渐开线齿廓曲面，而渐开线的几何意义是一个点绕一个圆旋转时，点与圆心的距离逐渐加大，因此我们可以利用变截面扫描(Variable Section Sweep)的作法,使一条直线沿着圆弧线作扫描(Sweep),而在描(Sweep)过程中，以渐开线数学式控制直线至圆心的距离2.减速器安装规划减速器的安装规划是按减速器的安装次序进行的，先完成部件的安装，然后再由部件安装变成减速器，出产实际中将减速器分为大齿轮部件 小齿轮部件 箱座 箱盖，先进行大 小齿轮部件的安装，然后再将大 小齿轮部件安装到箱座上，最终进行全体的安装本文由海天精工文章整理发表，文章来自网络仅参考学习，本站不承担任何法律责任。//hjlmptdlw.com加工中心、钻攻中心专业制造